بررسی دوچرخه پیست جاینت Omnium 2018

وقتی صحبت از دوچرخه‌های پیست می‌شود، معمولاً با محصولاتی روبه‌رو هستیم که برخلاف دوچرخه‌های جاده‌ای یا شهری، برای یک هدف مشخص ساخته شده‌اند: حرکت سریع و انتقال مستقیم نیروی رکاب.
دوچرخه جاینت مدلOmnium 2018 نیز دقیقاً با همین رویکرد طراحی شده است. در این مدل، خبری از سیستم دنده و تجهیزات اضافه نیست و تقریباً تمام اجزا با تمرکز بر سرعت، وزن و واکنش‌پذیری انتخاب شده‌اند.
جاینت برای رسیدن به این هدف، از فریم آلومینیومی ALUXX SL با طراحی Aero Track استفاده کرده و آن را با دوشاخ کامپوزیت، مجموعه انتقال نیروی SRAM و چرخ‌های آیرودینامیک همراه کرده است. ترکیب این قطعات، شخصیتی کاملاً متفاوت با یک دوچرخه جاده‌ای معمولی به Omnium داده است.

طراحی فریم؛ جایی که شخصیت Omnium شکل می‌گیرد
پایه اصلی این دوچرخه، فریم ALUXX SL-grade Aluminum است. جاینت در طراحی آن از فرم Aero Track استفاده کرده تا علاوه بر حفظ استحکام موردنیاز، ساختاری مناسب برای حرکت سریع ایجاد کند.
اما موضوع فقط شکل ظاهری فریم نیست. در یک دوچرخه پیست، هر بار که رکاب می‌زنید، بخش زیادی از انرژی شما مستقیماً صرف به حرکت درآوردن دوچرخه می‌شود. به همین دلیل، استحکام و پاسخ‌گویی فریم اهمیت زیادی دارد. طراحی Omnium نیز بر همین اساس شکل گرفته و نتیجه آن، فریمی است که بیشتر از راحتی و تجهیزات متنوع، روی عملکرد تمرکز دارد.

دوشاخ کامپوزیت در کنار فریم آلومینیومی
جاینت برای قسمت جلو از دوشاخ Advanced-grade Composite استفاده کرده است. لوله فرمان این دوشاخ از آلیاژ ساخته شده و از سیستم OverDrive بهره می‌برد.
ترکیب یک فریم آلومینیومی با دوشاخ کامپوزیت، انتخابی قابل توجه است؛ زیرا در کنار حفظ استحکام موردنیاز، به کنترل وزن قسمت جلویی کمک می‌کند. این موضوع وقتی با طراحی کلی فریم ترکیب می‌شود، به چابکی و واکنش سریع دوچرخه کمک می‌کند.
همین رویکرد در انتخاب تجهیزات فرمان نیز دیده می‌شود. فرمان Giant Contact SL با قطر 31.8 میلی‌متر و کرپی Giant Connect، مجموعه‌ای ساده و عملکردمحور را در اختیار دوچرخه‌سوار قرار می‌دهند.

انتقال نیرو؛ قلب تپنده یک دوچرخه پیست
جایی که تفاوت Omnium با بسیاری از دوچرخه‌های دیگر بیشتر مشخص می‌شود، سیستم انتقال نیرو است. این مدل به جای استفاده از مجموعه دنده‌های متعدد، از طبق و قامه SRAM Omnium Track با طبق 48 دندانه استفاده می‌کند.
در قسمت عقب نیز خودروهای 13 تا 17 دندانه در نظر گرفته شده‌اند و زنجیر KMC K710SL نیروی حاصل از رکاب‌زدن را منتقل می‌کند. مجموعه نیز به توپی تنه SRAM GXP مجهز شده است.
این سادگی کاملاً با فلسفه طراحی دوچرخه هماهنگ است. وقتی دوچرخه برای پیست ساخته می‌شود، دیگر نیازی به تغییر دنده برای سربالایی، سرازیری یا شرایط مختلف جاده وجود ندارد. به همین دلیل، سیستم انتقال نیرو می‌تواند ساده‌تر باشد و تمرکز بیشتری روی انتقال مستقیم قدرت داشته باشد.

چرخ‌هایی که برای سرعت ساخته شده‌اند
انتقال مؤثر نیرو زمانی ارزش خود را نشان می‌دهد که چرخ‌ها نیز بتوانند آن را به حرکت تبدیل کنند. به همین دلیل، جاینت برای Omnium از رینگ‌های Giant Alloy SL Aero با عمق 42 میلی‌متر استفاده کرده است.
عمق رینگ و فرم آیرودینامیک آن با ماهیت سرعت‌محور دوچرخه هماهنگ است. در کنار این رینگ‌ها، توپی‌های High-Flange Track-Specific با بلبرینگ‌های آب‌بندی‌شده قرار گرفته‌اند. چرخ جلو 20 پره و چرخ عقب 24 پره دارد که مجموعه چرخ‌ها را برای کاربری موردنظر آماده می‌کند.
برای تکمیل این بخش، جاینت از لاستیک‌های P-SLR1 با سایز 700×23C استفاده کرده است. لاستیک‌های جلو و عقب به صورت اختصاصی طراحی شده‌اند و ساختار تاشو دارند. انتخاب این ترکیب نشان می‌دهد که حتی جزئیات کوچک نیز در راستای کاهش مقاومت و حفظ عملکرد سرعتی انتخاب شده‌اند.

نحوه ترمزگیری در Giant Omnium 2018
یکی از نکات مهم درباره Omnium 2018، نداشتن سیستم ترمز دستی است؛ در مشخصات رسمی این مدل، ترمز و دسته ترمز در نظر گرفته نشده‌اند. دلیل این موضوع به ماهیت پیست این دوچرخه برمی‌گردد. سیستم انتقال نیروی آن از نوع فیکس‌گیر است و رکاب‌ها به حرکت چرخ عقب وابسته‌اند؛ بنابراین دوچرخه‌سوار می‌تواند با اعمال فشار و کنترل حرکت رکاب‌ها، سرعت دوچرخه را کاهش دهد.
البته این روش با ترمزگیری معمول در دوچرخه‌های مجهز به ترمز قابل مقایسه نیست و برای توقف اضطراری یا استفاده در خیابان محدودیت دارد. به همین دلیل، Omnium 2018 بیشتر برای کاربری تخصصی پیست طراحی شده و استفاده از آن در مسیرهای عمومی باید با توجه به شرایط و الزامات ایمنی انجام شود.

تجهیزات تماس با دوچرخه‌سوار
پس از بررسی فریم و سیستم انتقال نیرو، نوبت به بخش‌هایی می‌رسد که مستقیماً با دوچرخه‌سوار در تماس هستند. لوله زین Giant Vector Composite در کنار زین Giant Contact Forward قرار گرفته و موقعیت سواری را تکمیل می‌کند.
در مجموع، این اجزا نیز مانند سایر بخش‌های دوچرخه، رویکردی ساده و عملکردمحور دارند. Omnium قرار نیست با تجهیزات متعدد تجربه‌ای لوکس یا راحتی یک دوچرخه تورینگ را ارائه دهد؛ فلسفه آن بیشتر بر ایجاد یک ارتباط مستقیم میان دوچرخه‌سوار و دوچرخه استوار است.

تجربه سواری و کاربری
تمام این ویژگی‌ها در نهایت به یک هدف مشترک می‌رسند: ایجاد دوچرخه‌ای سریع و واکنش‌پذیر برای استفاده تخصصی.
Omnium برای کسی ساخته نشده که به دنبال یک دوچرخه همه‌کاره برای رفت‌وآمد شهری، سفرهای طولانی یا مسیرهای جاده‌ای متنوع باشد. ماهیت آن کاملاً تخصصی‌تر است و طراحی فریم، سیستم انتقال نیرو و چرخ‌ها همگی این موضوع را تأیید می‌کنند.
در مقابل، برای دوچرخه‌سواری که به فضای پیست و دوچرخه‌های سرعتی علاقه دارد، همین سادگی می‌تواند بخش مهمی از جذابیت Omnium باشد. نبود سیستم دنده و تجهیزات اضافی باعث شده ساختار دوچرخه متمرکز و مشخص باشد و هر بخش وظیفه مشخصی در مجموعه داشته باشد.

جمع‌بندی
Giant Omnium 2018 را می‌توان محصولی دانست که در طراحی آن، عملکرد بر تنوع تجهیزات اولویت دارد. فریم ALUXX SL با طراحی Aero Track، دوشاخ کامپوزیت، طبق و قامه SRAM Omnium Track با طبق 48 دندانه، رینگ‌های Aero با عمق 42 میلی‌متر و لاستیک‌های 700×23C، مجموعه‌ای را شکل داده‌اند که از ابتدا برای سرعت و استفاده تخصصی ساخته شده است.
نکته جذاب Omnium این است که قطعات آن صرفاً در کنار یکدیگر قرار نگرفته‌اند؛ بلکه تقریباً تمام اجزا یک هدف مشترک را دنبال می‌کنند. از فریم و دوشاخ گرفته تا سیستم انتقال نیرو و چرخ‌ها، همه‌چیز در جهت ایجاد یک دوچرخه سریع، مستقیم و واکنش‌پذیر طراحی شده است.
به همین دلیل، Omnium 2018 را بهتر است نه به عنوان یک دوچرخه عمومی، بلکه به عنوان یک دوچرخه پیست تخصصی دید؛ مدلی برای کسانی که سادگی، سرعت و انتقال مستقیم قدرت را بخش مهمی از تجربه دوچرخه‌سواری می‌دانند.

مشخصات محصول
رنگ : مشکی
فریم : ALUXX SL-grade aluminum, Aero track design
دوشاخ جلو :  Advanced-grade composite, alloy OverDrive steerer
فرمان:  Giant Contact SL, 31.8mm
کرپی : Giant Connect
لوله زین : Giant Vector composite
زین: Giant Contact Forward
پدال: ندارد
دسته دنده: ندارد
طبق عوض کن : ندارد
شانژمان : ندارد
ترمز: ندارد 
خودرو: LMA 1/2 x 1/8-inch, 13,14,15,16,17t cogs included
زنجیر: KMC K710SL
طبق عوض کن: SRAM Omnium Track, 48T
توپی تنه : SRAM GXP, Threaded
طوقه: Giant Alloy SL Aero, 42mm deep
توپی چرخ : High-Flange Track-Specific, Sealed bearing; [F] 20h, [R] 24h
تایرها: Giant P-SLR1, Front and rear specific, 700x23, Folding

جدول سایز: