دوچرخه کوهستان انرژی مدل VIPER V

یک کوهستان کربنی برای مسیرهای XC
وقتی صحبت از دوچرخه‌سواری کراس‌کانتری می‌شود، سرعت و وزن پایین اهمیت زیادی پیدا می‌کنند؛ اما یک دوچرخه کراس کانتری خوب فقط به سبک بودن خلاصه نمی‌شود. توانایی دوچرخه در عبور از مسیرهای پرپیچ‌وخم، عملکرد سیستم تعلیق، کنترل در سرازیری و مهم‌تر از همه، انتقال مؤثر نیروی رکاب‌زدن نیز در عملکرد آن نقش دارند.
Viper V دقیقاً در همین نقطه قرار می‌گیرد. این مدل یک دوچرخه کوهستان کراس‌ کانتری تنه خشک با فریم کربنی است که در کنار دوشاخ RockShox SID SL، سیستم دنده SRAM GX Eagle دوازده‌سرعته، ترمزهای هیدرولیک و تایرهای Maxxis Rekon Race 29×2.40  مجموعه‌ای را تشکیل می‌دهد که بیشتر برای مسیرهای سریع کراس‌کانتری و مسابقه‌ای طراحی شده است.
در ادامه، قطعات مختلف این دوچرخه را بررسی می‌کنیم تا مشخص شود Viper V در عمل برای چه نوع دوچرخه‌سواری مناسب است.
فریم کربنی Viper
قلب Viper V، فریم کربنی و تنه خشک آن  است. ابن دوچرخه در قسمت عقب فاقد سیستم تعلیق است و تنها چرخ جلو توسط دوشاخ کمک‌دار کنترل می‌شود.
در مسیرهای کراس‌کانتری که معمولاً ترکیبی از سربالایی، مسیرهای صاف، پیچ‌های متوالی و سرازیری‌های نسبتاً فنی هستند، این ویژگی اهمیت زیادی دارد.
استفاده از کربن نیز امکان ساخت فریمی سبک و در عین حال سخت و واکنش‌پذیر را فراهم می‌کند. بنابراین Viper V بیشتر برای کسی ساخته شده که از دوچرخه انتظار شتاب‌گیری سریع و انتقال مستقیم نیرو دارد.

دوشاخ RockShox SID SL؛ انتخابی جدی برای XC
یکی از مهم‌ترین قطعات این دوچرخه، دوشاخ RockShox SID SL RLO  با بازی 100 میلی‌متر است.
خانواده SID SL از دوشاخ‌های شناخته‌شده در حوزه XC محسوب می‌شود و طراحی آن بر کاهش وزن و ارائه عملکرد مناسب برای مسیرهای کراس‌کانتری متمرکز است. بازی 100 میلی‌متری نیز دقیقاً با ماهیت این دوچرخه هماهنگ است.
وجود سیستم RLO نیز به دوچرخه‌سوار اجازه می‌دهد رفتار دوشاخ را متناسب با شرایط مسیر تنظیم کند.
برای مثال، هنگام رکاب‌زدن روی مسیر صاف یا صعود، کنترل مناسب حرکت دوشاخ می‌تواند به انتقال بهتر نیرو کمک کند؛ در حالی که هنگام عبور از مسیرهای ناهموار، سیستم تعلیق وظیفه جذب ضربات و حفظ تماس چرخ با زمین را بر عهده دارد.

فرمان و کرپی یکپارچه کربنی
فرمان و کرپی یکپارچه علاوه بر اینکه ظاهر مدرن‌تری به دوچرخه می‌دهد، می‌تواند وزن مجموعه جلویی را نیز کاهش دهد.
در یک دوچرخه کراس‌کانتری مسابقه‌ای، وزن کم در قسمت‌های مختلف اهمیت زیادی دارد؛ چراکه دوچرخه‌سوار در طول یک مسیر مسابقه بارها مجبور به تغییر سرعت و تغییر جهت می‌شود.
فرمان یکپارچه همچنین ظاهر بسیار تمیز و یکدستی ایجاد می‌کند و باعث می‌شود بخش جلویی دوچرخه خلوت‌تر به نظر برسد.
البته هنگام خرید چنین دوچرخه‌ای باید به اندازه فرمان و تناسب آن با بدن دوچرخه‌سوار توجه ویژه‌ای داشت، زیرا در فرمان و کرپی یکپارچه، تغییر اندازه معمولاً به سادگی سیستم‌های فرمان و کرپی جداگانه نیست.

سیستم دنده SRAM GX Eagle دوازده‌سرعته
یکی از نقاط قوت اصلی Viper V، استفاده از گروه SRAM GX Eagle 12SP است. در قسمت دسته دنده و شانژمان از SRAM GX Eagle استفاده شده و این دوچرخه فاقد طبق‌عوض‌کن است. این یعنی Viper V از سیستم 1×12 استفاده می‌کند؛ یک طبق در جلو و 12 دنده در عقب.
سیستم تک‌طبق در دوچرخه‌های XC امروزی بسیار کاربردی است. حذف طبق‌عوض‌کن و دسته دنده سمت چپ، سیستم را ساده‌تر کرده و دوچرخه‌سوار می‌تواند تمام تغییرات دنده را از طریق شانژمان عقب انجام دهد. مزیت مهم دیگر، کاهش وزن و حذف پیچیدگی‌های مربوط به تعویض دنده جلو است.
در مسیر مسابقه، این سادگی می‌تواند ارزشمند باشد؛ دوچرخه‌سوار به جای فکر کردن به تعویض بین دو طبق، فقط نسبت مناسب روی خودرو را انتخاب می‌کند.

خودرو 10-52T ؛ دامنه دنده بسیار گسترده
در قسمت عقب، خودرو SRAM GX Eagle 10-52T قرار گرفته است. این بازه یکی از ویژگی‌های مهم Viper V محسوب می‌شود. وجود دنده 52 دندانه در بزرگ‌ترین خودرو باعث می‌شود دوچرخه در سربالایی‌های تند نیز نسبت دنده بسیار سبکی در اختیار رکاب‌زن قرار دهد. در طرف مقابل، کوچک‌ترین دنده 10 دندانه‌ای امکان استفاده از نسبت‌های سنگین‌تر را در مسیرهای صاف و سرازیری فراهم می‌کند.
با توجه به طبق 34 دندانه‌ای در جلو، ترکیب 34×52 برای صعودهای طولانی و شیب‌دار بسیار کاربردی است. در نتیجه، Viper V فقط برای مسیرهای صاف و سریع طراحی نشده و دامنه دنده آن اجازه می‌دهد در مسیرهای کوهستانی نیز با حفظ ریتم رکاب‌زدن به مسیر ادامه دهید.

طبق و قامه SRAM GX Eagle 34T
در بخش جلو، قامه SRAM GX Eagle با طبق 34T قرار گرفته است. در سایز کوچک، طول قامه 170 میلی‌متر و در سایزهای متوسط و بزرگ 175 میلی‌متر اعلام شده است.
طبق 34 دندانه انتخابی متعادل برای یک دوچرخه XC است. این نسبت به اندازه‌ای سبک هست که با خودرو 52 دندانه در عقب، امکان صعود مناسب را فراهم کند و در عین حال در مسیرهای صاف، بیش از حد سبک نباشد.
برای یک دوچرخه‌سوار مسابقه‌ای که قدرت پا و سرعت متوسط بالاتری دارد، این ترکیب می‌تواند انتخاب مناسبی باشد.

ترمزهای SRAM Level TL
برای کنترل سرعت، Viper V از ترمز SRAM Level TL استفاده می‌کند. دیسک جلو 180 میلی‌متر و دیسک عقب 160 میلی‌متر است. این ترکیب برای یک دوچرخه XC انتخاب قابل توجهی است؛ زیرا علاوه بر وزن و کنترل، توانایی مدیریت سرعت در سرازیری‌ها و مسیرهای فنی اهمیت دارد.
دیسک بزرگ‌تر در جلو نیز منطقی است، زیرا در هنگام ترمزگیری، بخش بیشتری از وزن دوچرخه‌سوار روی چرخ جلو منتقل می‌شود. در یک مسیر XC، ترمز فقط برای توقف کامل نیست. کنترل سرعت قبل از پیچ، تنظیم سرعت در سرازیری و ورود مطمئن به بخش‌های فنی همگی به عملکرد مناسب ترمز وابسته هستند.

طوقه‌های Alexrims VXD4B
طوقه‌های Alexrims VXD4B در این مدل استفاده شده‌اند. در کنار آن، توپی چرخ SRAM XD مخصوص سیستم 12 سرعته قرار دارد و اتصال دیسک نیز به صورت Six Bolt است. مجموعه چرخ در یک دوچرخه XC اهمیت زیادی دارد، زیرا چرخ سبک می‌تواند روی شتاب‌گیری و تغییر سرعت تأثیر قابل توجهی داشته باشد.

تایر Maxxis Rekon Race 29×2.40
یکی از انتخاب‌های جالب Viper V، تایر Maxxis Rekon Race 29×2.40 است. Rekon Race در خانواده تایرهای XC قرار می‌گیرد و در طراحی آن، سرعت و کاهش مقاومت غلتشی در کنار میزان مناسبی از چسبندگی مورد توجه قرار گرفته است. عرض 2.40 اینچ نیز نسبت به تایرهای باریک‌تر، حجم هوای بیشتری در اختیار قرار می‌دهد. این موضوع می‌تواند در عبور از مسیرهای ناهموار، کنترل و چسبندگی بهتری ایجاد کند.
از طرف دیگر، انتخاب نسخه Race نشان می‌دهد که تمرکز این دوچرخه بیشتر روی سرعت و عملکرد XC است تا مسیرهای بسیار خشن و سنگین تریل. چرخ‌های 29 اینچی نیز در اینجا به عبور روان‌تر از موانع و حفظ سرعت در مسیر کمک می‌کنند.

لوله زین کربنی و زین Prologo Dimension NDR
لوله زین کربن نیز مانند فریم و فرمان از کربن ساخته شده است. این موضوع می‌تواند به کاهش وزن مجموعه کمک کند و در کنار ویژگی‌های ذاتی کربن، مقداری انعطاف‌پذیری کنترل‌شده در قسمت زین ایجاد کند.
زین استفاده‌شده نیز Prologo Dimension NDR است. Dimension NDR از خانواده زین‌هایی است که برای موقعیت سواری عملکردمحور طراحی شده‌اند و فرم آن با هدف ایجاد پشتیبانی مناسب در هنگام رکاب‌زدن طراحی شده است. البته در انتخاب زین، فرم بدن و موقعیت نشستن هر فرد اهمیت زیادی دارد؛ بنابراین حتی یک زین باکیفیت نیز لزوماً برای همه افراد بهترین انتخاب نیست.

عملکرد Viper V در سربالایی
اگر بخواهیم یکی از نقاط قوت اصلی Viper V را مشخص کنیم، بدون شک باید به صعود اشاره کنیم. ترکیب فریم کربنی، ساختار تنه خشک، دوشاخ 100 میلی‌متری، سیستم 1×12 و خودرو 10-52 باعث شده این دوچرخه برای صعودهای XC کاملاً آماده باشد.
در سربالایی، نبود کمک عقب باعث می‌شود هنگام رکاب‌زدن، انرژی کمتری صرف حرکت سیستم تعلیق عقب شود. از طرف دیگر، دنده 52 دندانه در عقب اجازه می‌دهد در شیب‌های سنگین از نسبت سبک استفاده کنید.
بنابراین اگر مسیر موردنظر شما شامل صعودهای طولانی و متوالی باشد،Viper V می‌تواند عملکرد بسیار خوبی داشته باشد.
عملکرد در مسیرهای صاف
در مسیرهای صاف، ویژگی مهم Viper V وزن و واکنش‌پذیری آن است. فریم کربنی و فرمان کربنی یکپارچه، در کنار سیستم تک‌طبق، مجموعه‌ای نسبتاً ساده و عملکردمحور ایجاد کرده‌اند. 
تایر Maxxis Rekon Race نیز برای چنین کاربردی انتخاب مناسبی است؛ زیرا نسبت به تایرهای سنگین‌تر و تهاجمی‌تر Trail، بیشتر به سمت سرعت و حرکت روان در مسیرهای XC تمایل دارد.
این دوچرخه برای کسی که دوست دارد در مسیرهای خاکی سریع رکاب بزند و مرتباً سرعت خود را افزایش دهد، جذاب‌تر خواهد بود.
عملکرد در سرازیری
Viper V را نباید با یک دوچرخه تریل یا اندورو اشتباه گرفت.  این مدل یک دوچرخه کراس‌کانتری تنه خشک است و هندسه و سیستم تعلیق آن برای سرعت و کارایی در مسیرهای کراس‌کانتری طراحی شده است.
با این حال، دوشاخ RockShox SID SL، تایرهای 2.40 اینچی و ترمزهای SRAM Level TL باعث می‌شوند در سرازیری‌های معمول XC کنترل مناسبی داشته باشید.
در مسیرهای بسیار سنگین، پر از پرش‌های بزرگ یا موانع خشن، یک دوچرخه دو کمک با کورس بیشتر انتخاب مناسب‌تری خواهد بود. اما برای سرازیری‌های معمول مسیرهای XC، Viper V می‌تواند چابک و سریع عمل کند.

Viper V برای چه کسی مناسب است؟
این دوچرخه بیشتر برای فردی مناسب است که:
به دوچرخه‌سواری کراس‌کانتری علاقه دارد.
در مسیرهای خاکی و کوهستانی سریع رکاب می‌زند.
به دنبال یک دوچرخه سبک و واکنش‌پذیر است.
صعود برایش اهمیت زیادی دارد.
به مسابقات XC علاقه‌مند است.
سیستم دنده تک‌طبق را ترجیح می‌دهد.
به دنبال فریم کربنی است.
بیشتر مسیرهای خاکی و کوهستانی را با شیب‌های متنوع رکاب می‌زند.
در مقابل، اگر استفاده شما بیشتر شامل مسیرهای سنگلاخی، پرش‌های بزرگ، سرازیری‌های بسیار فنی و مسیرهای Trail سنگین است، بهتر است به سراغ دوچرخه‌ای با کمک عقب و کورس تعلیق بیشتر بروید.

جمع‌بندی؛ آیا Viper V انتخاب مناسبی است؟
این مدل برای دوچرخه‌سواری که می‌خواهد در سربالایی‌ها انرژی کمتری از دست بدهد، در مسیرهای صاف سرعت مناسبی داشته باشد و در سرازیری‌های معمول XC کنترل کافی در اختیار داشته باشد، گزینه جذابی است.
اگر اولویت شما سرعت، صعود، وزن مناسب و عملکرد مسابقه‌ای XC باشد، مشخصات این مدل کاملاً با چنین کاربردی هماهنگ است.

مشخصات محصول:

 فریم : ENERGI VIPER CARBON XC HT MOUNTAIN BIKE
دوشاخ : ROCKSHOX SID SL, RLO, 100MM
فرمان و کرپی : ENERGI CARBON INTEGRATED HANDLEBAR/STEM
لوله زین : ENERGI CARBON
گیره زین : ZOOM, ALLOY 31.8
زین : PROLOGO DIMENSION NDR
پدال: ندارد
دسته دنده : SRAM, GX EAGLE 12SP
طبق عوض کن: ندارد
شانژمان: SRAM, GX EAGLE
سیستم دنده : SRAM, LEVEL TL, [F]180MM, [R]160MM
خودرو: SRAM, GX EAGLE CASSETTE, 10-52T
زنجیر: SRAM, GX EAGLE, 12SP, 126 LINK
طبق و قامه : SRAM, GX EAGLE 34T. S:170MM M&L:175MM
توپی تنه : SRAM, BB DUB
طوقه : ALEXRIM, VXD4B
توپی چرخ: SRAM XD (GX 12S), SIX BOLTS
رنگ: MATT BLACK/GOLD
تایر: MAXXIS REKON RACE 29*2.40